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Ferrari 328 GTS de 1988

Vendue
  • Carrosserie : Berlinette découvrable 2 places
  • Couleurs : Rouge
  • Intérieur : Cuir noir et moquette rouge
  • Chassis : ZFFWA20B000077949
  • Moteur : V8 à 90° en position centrale AR et transversal, 32 soupapes
  • Cylindrée : 3 185 cm3.
  • Alimentation :Injection Bosch K-Jectronic
  • Alésage x course :
  • Couple max. :31 Mkg à 5 500 tr/mn
  • Puissance :270ch DIN à 7 000 tr/mn
  • Poids :1263 kg
  • Rapport poids/puissance :4,67
  • Transmission :Ar, boite de vitesse mécanique 5 rapports
  • Freins :Disques ventilés Av. et Ar.
  • Documents : carte grise Française
  • Contrôle technique : valable jusqu'en Décembre 2011
  • Puissance fiscale :22

Performances :

  • 1 000m DA en 25,6 secondes
  • Vitesse maxi 263 km/h
  • (Données constructeur)

Présentée au salon de Frankfurt en 1985, la 328 sera produite, dans sa version GTS, à 6068 exemplairesjusqu’en 1989.Ce n’est pas réellement une nouvelle auto mais plutôt la digne héritière de la 308 GTS.

Son design a été modernisé avec notamment de nouveaux pare-chocs Av et Ar plus enveloppants, un dessin allégé des jantes alu à 5 branches, de nouvelles poignées de portes, une nouvelle planche de bord et un nouveau look pour l’habitacle et la sellerie.

MOTEUR

Sur le plan technique, le V8 est réalésé à 3,2 litres (d'où l'appellation 328). Les culasses, conservent évidemment quatre soupapes par cylindres, mais sont entièrement nouvelles.
Elles reçoivent des bougies de plus petit diamètre (12 mm comme sur les GTO et Testarossa) afin de réorganiser les chambres de combustion dont le diamètre est passé à 83 mm. 
Le vilebrequin de 73,6 mm majore la course du V8 et les nouveaux pistons vont porter le taux de compression à9,8:1. 
Enfin les radiateurs d'huile sont plus grands pour accroître le refroidissement.
Résultat de ces modifications : 270 ch à 7 000 tr/mn et 31 mkg de couple à 5 500 tr/mn, soit respectivement 12% de puissance en plus et 17% de couple supplémentaire par rapport aux 308 QV.

CHASSIS

Pour sa suspension, la 328 adopte un système de double triangles de longueurs inégales intégrant des combinés ressorts/amortisseurs Koni.
La tenue de route a évoluée grâce à la modification de la géométrie de la suspension et aux réglages des barres anti roulis avant et arrière. 
A grande vitesse, la 328 démontre plus d'adhérence et de stabilité que la 308. 
Le freinage est assuré par des grands disques ventilés avec des étriers à deux pistons. 
L'ABS, en option, devient standard en 1988.La direction non assistée procure un feeling très communicatif.
Les nouvelles jantes en alliage léger sont enfin de dimension standard et permettent un gain sensible en largeur. De série, elles sont chaussées en pneusGoodyear NCT en 205/55VR 16 à l'avant et 225/50VR 16 à l'arrière.

L’auto présentée est dans un excellent état, son carnet d’entretien atteste qu’elle a été très bien entretenue etsuivie par les concessionnaires Ferrari de Lyon puis Monaco et après Montpellier.
C’est donc une auto importée neuve en France. Elle possède sa pochette en cuir avec la notice d’entretien, le livre de services et son livret d’entretien ainsi que son autoradio K7 d’origine. 

En 2005, à environ 70 000 km, les courroies ont été changées, les soupapes remplacées, ainsi que le liquide réfrigérant de la climatisation. 
Le propriétaire actuel la possède depuis 4 ans, il n’a pas beaucoup roulé avec mais elle a servi régulièrement.
Elle a parcouru 74800 Km depuis sa première mise en circulation en août 1988.
Le contrôle technique datant du 12 décembre 2009 est vierge.
 

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